Мод автомобиль 2008 Dodge Viper SRT10 для Car Mechanic Simulator 2018

Суперкар Dodge Viper очередного, четвертого по порядку, поколения был официально представлен в 2008 году, а от предшественника отличался заметно перекроенной технической составляющей. Конвейерная жизнь этой генерации американского суперкара длилась не долго – до 2010 года, после чего его производство было приостановлено на несколько лет из-за мирового кризиса. 

Четвертая генерация Dodge Viper SRT10 выпускалась в двух типах кузова: родстер и купе. Оба автомобиля совершенно самостоятельны и имеют лишь несколько общих панелей (переднюю панель, капот, передние крылья и двери). Viper SRT10 купе обладает большей жесткостью, увеличенной прижимной силой и лучшим коэффициентом обтекаемости, а кроме того имеет больший объем багажника.

В зависимости от версии, габаритные у суперкара таковы: 4460-4463 мм в длину, 1230-1234 мм в высоту и 1910-1911 мм в ширину при колесной базе, равной 2510 мм. Дорожный просвет автомобиля, снаряженный вес которого варьируется от 1545 до 1565 кг, составляет 130 мм. 

Технические характеристики. Dodge Viper четвертого поколения предлагался с бензиновой V-образной «десяткой» объемом 8.4 литра, оборудованной алюминиевыми блоком цилиндров, технологией смазки с «сухим» картером и системой многоточечного питания. 
В его закромах – 600 лошадиных сил, реализуемых при 6100 об/минуту, и 760 Нм вращающего момента при 5000 об/минуту. 

В партнерстве с ним трудились 6-ступенчатая «ручная» коробка передач, вискомуфта в межколесном дифференциале и заднеприводная трансмиссия. 

Максимальные возможности «четвертого» Dodge Viper были ограничены на уровне 306-325 км/ч, а покорение первой «сотни» у него занимало всего 3-3.9 секунды в зависимости от исполнения. 
Средний расход горючего в смешанных условиях – 19.4-19.6 литров на каждые 100 км пробега. 

Базой для этого «Вайпера» служит пространственная рама с навешенными кузовными деталями из стекловолокна. Автомобиль «щеголяет» независимой конструкцией подвески на всех колесах – двойные поперечные рычаги да стабилизаторы поперечной устойчивости. 
По умолчанию на «американце» установлены реечное рулевое управление с гидравлическим усилителем и 335-миллиметровые тормозные диски с вентиляцией и двухцилиндровыми суппортами Brembo. 

Суперкар имеет в своем арсенале агрессивный вид, отличные ходовые качества, высокопроизводительный «атмосферник» и классные характеристики динамики. 
Его недостатками считаются огромный расход горючего, тесный салон, слишком жесткая подвеска и необходимость заказа запчастей и комплектующих из США. 

варианты: 

Stock 
ACR 
Drift 
Race