ГАЗ-53А и ГАЗ-53Н, в классическом, заднеприводном исполнении,со слабеньким
двигателем (115 л.с.).Грузоподъёмность – около 4-х тонн.
Проходимость этой машины весьма ограничена.
Тем не менее,на этой машине были пройдены все дефолтные карты,
без какой-либо помощи других грузовиков. Чтобы это сделать – придется
поискать подходящую дорогу, т.к. напролом на ней не проехать.

Модель 53Н (военный вариант) – отличается от версии 53А цветом кабины,
передней решеткой, дополнительным баком вместо ГБО, и некоторыми мелкими деталями,
свойственными 53-м газонам до 83 года выпуска. Вариант 53А имеет раскраску,
наиболее часто встречающуюся у этих машин.

Грузовик имеет много своих аддонов (15 штук у Газ-53Н и 16 штук у Газ-53А).
Два вида бортовой самосвальной платформы (с низким и высоким бортом).
Имеется небольшая лесовозная платформа с погрузчиком для коротких бревен
(2 очка, свой груз). Топливная цистерна с мигалкой. Инженерный кунг (топливо/ремонт).
Тент с гаражными частями и прицеп от Газ-66 (с небольшой адаптацией).
Запаска/доп. бак (Газобаллонное оборудование для версии 53А).
Есть сцепка для полуприцепов прицепов ГАЗ-707: самосвальный – короткие бревна,
3 очка; ремонтный прицеп и топливная цистерна на 1800 л.
Так же имеется роспуск + своя платформа с кониками (средние бревна, 3 очка),
сделанная с реального прототипа (за идею и фото спасибо MAF1O$O).
Еще один полуприцеп - контейнеровоз Т213 (свой груз, короткие бревна, 3 очка).
Мод совместим с прицепами от моего МТЗ 82 (будут доступны после выхода МТЗ-82 для версии Мудраннер).