- 10 Конфигураций
- Хорошее качество
- Более-менее физика

Бинды:
«Cycle max lean angle», привязка к U, циклически переключает максимальный угол наклона и настройки демпфирования рулевого управления для различных схем управления
«Photo mode», привязка к I, позволяет переключаться в режим «parked» для съемки фотографий
«Choke», привязка к o, циклически переключает ручные настройки дросселя на ранних моделях для холодного запуска (поздние модели имеют автоматические дросселя)
«Rider tuck», это дополнительная ось, которая привязывается к джойстику контроллера для управления наклоном вперед/назад райдера

ПРИ ЕЗДЕ НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ
Мотоцикл будет поддерживать скорость около 9-10 миль в час, если вы разгонитесь до этой скорости и немного удержите газ (удержание заднего тормоза и немного больше газа может оказаться проще), когда он движется на этой скорости, он будет контрнаклоняться, позволяя делать очень крутые повороты. Однако будьте осторожны, отпуская газ, чтобы опуститься ниже этой скорости, если вы сделаете это во время наклона, вы можете упасть.

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХНЕТ ИЛИ НЕ БУДЕТ НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ
Этот мотоцикл оснащен ручными дросселями на ранних моделях и холодными ограничителями оборотов на поздних моделях. Используйте привязку выше, чтобы настроить дроссель, чтобы предотвратить остановку на холоде, и используйте «систему индивидуального зажигания» и установите «ограничитель холода» на 0 в меню настройки, если вы хотите избавиться от ограничения оборотов на холоде.

ЕСЛИ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ СТАНОВИТСЯ НЕСТАБИЛЬНОЙ И КОЛЕБИТСЯ ИЛИ ПОДРЫВАЛАСЬ
Вы можете стабилизировать заднюю часть с помощью торможения двигателем (отпустите дроссель и переключитесь на пониженную передачу, если это возможно) или с помощью заднего тормоза (удерживайте стояночный тормоз). Если это постоянная проблема в вашей конфигурации или с вашим стилем езды, попробуйте установить гоночный амортизатор и отрегулировать значения демпфирования в соответствии с вашими предпочтениями.

В версии 1.10:
- Новая рама, подходящая для нового двухцилиндрового двигателя, для новой, ещё более простой и дешёвой конфигурации
- Улучшение стабильности, включающее смягчение связи гонщика с мотоциклом
Параметры настройки, позволяющие установить максимальный угол наклона по умолчанию и демпфирование рулевого управления для каждой конфигурации
- Слот в руле, позволяющий переключаться на ручной наклон гонщика отдельно от рулевого управления через новую ось
- Цифровая шкала
- Дуги безопасности для защиты от утечек масла при падении в режиме карьеры
- Улучшенная модель повреждений и многое другое.