Мод автомобиль 2006 Dodge Charger SRT8 для Car Mechanic Simulator 2018 Dodge Charger VI выпускался компанией Chrysler Corporation с 2006 до 2010 года. Его возвращение после длительного перерыва вызвало неподдельный интерес, тем более что дизайнеры и инженеры смогли создать его в лучших традициях истинного Muscle car. Единственное отличие – в целях создания автомобиля максимально практичного, решили остановиться на кузове 4-дверного седана, а не спортивного купе. Экстерьер Внешность у нового Dodge Charger впечатляющая. Мощные линии, рубленый перед поражает трапециевидной радиаторной решеткой со скругленными углами и хромированными линиями. «Хищная», прищуренная оптика выглядит свежо и современно, а слегка выдающийся вперед бампер оборудован круглыми противотуманными фарами. Сверху над всем этим нависает массивный капот. В профиль машина выглядит мощно и цельно – как литой кусок металла. Массивные двери, раздутые колесные арки и габаритные задние крылья создают образ брутального и, вместе с тем, стильного, спортивного автомобиля. Задняя часть, с мощной крышкой багажника и геометрическими линиями задних фонарей, а также при условии наличия спойлера, выглядит породисто и сразу выделяется в потоке. А задний бампер с подштамповками и двойным выхлопом дополняет образ. Отдельно стоит отметить и большую площадь остекления, особенно размеры заднего стекла, благодаря чему заметно улучшается обзорность. Завершается все впечатляющими «катками» колесных дисков в огромных арках. Двигатели На Dodge Charger VI поколения ставилось несколько силовых агрегатов, работающих на бензине. Все они выделялись значительным рабочим объемом и высокой мощностью. 2.7 3.5 5,7 6,1 КПП Механическая трансмиссия на это поколение Dodge Charger не устанавливалась вовсе. Автомобиль комплектовался либо 4-диапазонной АКПП (для 2,7-литровых версий), либо 5-ступенчатыми «автоматами». Шасси Привод у Dodge Charger мог быть задним или полным – все зависело от конкретной модификации. Подвеска имела полностью независимую, многорычажную компоновку. Спереди и сзади устанавливались стабилизаторы поперечной устойчивости, телескопические амортизаторы и винтовые пружины. Управляемость у нового седана была отточенная, машина отлично слушалась руля, не заваливалась и четко входила в повороты. Все это составляло удивительный контраст с первыми «Мускул карами» – вальяжными, непослушными и заваливающимися в каждом вираже. Интерьер Салон Dodge Charger выполнен стильно и максимально функционально. Торпедо сделана из мягкого и однотонного пластика. Она отличается плавными переходами и отсутствием резких линий. Рулевое колесо с 4-мя спицами очень удобно и приятно на ощупь, а приборная панель, с тарировкой черного цвета на белом фоне, прекрасно читается и не отвлекает от дороги. Сами же приборы, прикрытые длинным антибликовым козырьком и заключенные в эффектные колодцы, смотрятся стильно и спортивно. Серебристые вставки на центральной консоли, в приборной панели и на руле не кажутся аляповатыми и хорошо разбавляют однотонность темного пластика. Ее центр занимает большой экран, по бокам от которого разместились кнопки управления. Блок, отвечающий за кондиционирование и обогрев салона, находится снизу дисплея. Селектор КПП у Dodge Charger не перекрывает органы управления и расположен максимально удобно. Автор мода: DodgeCharger |